SHIMANO 21ツインパワーSW 力強い巻きを取り戻せ

サーフフィッシングで酷使され、巻き取り時の“ゴリ感”が顕著に出ていた個体。

ツインパワーSWは高剛性ボディと高耐久ギアが特徴ですが、潮噛みや負荷による摩耗でフィーリングが悪化することがあります。

■症状

・巻きの重さ、ゴリ感（特に一定リズムでのザラつき）

・ハンドル回転時の抵抗増加

・オシレート動作時の異音

■原因解析

サーフでの使用により、塩分と砂粒の混入＋ギア摩耗が進行。

特にピニオンギアとドライブギアの噛み合わせ部が摩耗しており、

負荷下での回転抵抗とノイズを発生させていました。

また、内部ベアリングのグリス劣化・錆による回転ムラも確認。

■交換パーツ

・YAMAベアリング ×3

・ドライブギア一式

・ピニオンギア

・中間ギア大（XG）

■整備内容

・全分解洗浄（ボディ・スプール・ローター）

・塩分除去＋超音波洗浄

・ベアリング交換（YAMA高精度ベアリング仕様）

・ギア3点交換後、ギアバックラッシュ調整

・グリスアップ（部位別にウレア系・フッ素系を使い分け）

・ドラグメンテナンス、スプール軸の芯出し調整

整備後は巻き抵抗が軽減し、SWらしい**“力強さと滑らかさの両立”**を再現。

新品時に近いフィーリングに仕上がりました

■コラム：ツインパワーSWの歴史と通常モデルとの違い

ツインパワーシリーズは1980年代から続く、シマノを代表する“剛性系スピニングリール”。

その中でも「SW（ソルトウォーター）」モデルは、サーフ・ショアジギング・オフショアなど、

過酷な環境での使用を前提に設計されたハイパワー仕様です。

ノーマルのツインパワーと比べると、SWは次のような点で大きく異なります。

まず、ボディ構造が違います。

通常モデルがアルミとCI4+を組み合わせた軽量設計なのに対し、

SWは**フルメタル（HAGANEボディ）**を採用し、ねじれや歪みに強い構造になっています。

次に、ギア構造。

ノーマルツインパワーが汎用的なギア設計なのに対し、

SWは大径ドライブギア＋強化ピニオン構造を採用し、

大型魚とのファイトでもパワーロスを抑える設計です。

さらに防水性能も強化されており、

ノーマルモデルが「Xプロテクト」構造で軽防水を重視しているのに対して、

SWは「Xシールド」＋「ラビリンス構造」を採用し、

波しぶきや浸水にも耐える高耐久仕様になっています。

最後に用途の違い。

ノーマルツインパワーはバスやライトソルトなど汎用向け、

SWは青物・ヒラメ・GTなど、トルクと耐久が求められる釣り向けです。

つまり、ツインパワーSWは「ステラSW譲りの剛性・防水・駆動力」を持つ、

まさに**“過酷な環境専用のハイエンド実戦機”**なのです。

■まとめ

今回のようにサーフ使用では、塩・砂・紫外線といった要因でギアやベアリングの消耗が早まります。

定期的なオーバーホールにより、本来の巻き心地と耐久性を維持できます。

ReelBaseYAMAでは、YAMAベアリングによる高精度チューニングと長寿命設計を実現しています。